一批批融匯了中國智慧的工程機械西行印度，長沙制造表現(xiàn)搶眼，此前三一重工已經(jīng)先行一步。近日，記者踏訪印度，在自比為“中國上海”的**大城市孟買及新興工業(yè)城市普納，尋找答案。

　　印度端出五年1萬億美元“蛋糕”

　　在中國百姓印象中，印度*具辨識度的似乎是歌舞、瑜伽，以及傳說中的世界信息技術之都班加羅爾。其實，印度的制造業(yè)也有***的，譬如塔塔公司。但在工程機械行業(yè)，印度還在等待一個“奇跡”。

　　“我相信合資企業(yè)一定能成為行業(yè)的佼佼者。”印度EM公司執(zhí)行董事默罕戴爾在達成與中聯(lián)重科合資辦廠心愿后，自信地表示。記者在采訪中獲悉，激勵他遠赴中國搬請外援創(chuàng)造“奇跡”的，是印度政府一項有關未來五年內將投入1萬億美元用于基礎設施建設的計劃。

　　在印度新興工業(yè)城市普納，由默罕戴爾管理的EM公司是印度*大的工程起重機制造商。但在他看來，與中聯(lián)重科比較，卻是“小巫”見“大巫”。記者在位于普納的EM公司生產(chǎn)基地看到，由于合資公司協(xié)議剛剛簽約，新廠房尚未建成，默罕戴爾將EM公司現(xiàn)在廠房辟出一個很大的區(qū)域擺放中聯(lián)重科塔機等產(chǎn)品，他的生產(chǎn)經(jīng)理助理阿米·羅伊一有時間，就會去中聯(lián)重科產(chǎn)品區(qū)找感覺，琢磨那些看上去非常精湛的工藝是如何做出來的。阿米·羅伊告訴記者，這些中國產(chǎn)品工藝很**，他期待盡快學會這些技術，以便將來在合資公司組織生產(chǎn)出同樣精湛的產(chǎn)品。

　　印度機械化程度偏低給了中聯(lián)機會

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，默罕戴爾的信心與計劃，源于印度對于國內與基礎設施建設相關行業(yè)市場“井噴”的預期。在位于孟買的許多建筑工地，并行著人工搬運和機械作業(yè)兩種方式，近兩年該國塔機市場需要迅速增長的現(xiàn)實，卻讓他感受到印度建筑市場正在由人力為主向機械化作業(yè)轉變。然而，由于機械化程度偏低等歷史原因，該國塔機行業(yè)目前缺少可挑大梁的企業(yè)。

　　據(jù)記者了解，在印度，國外企業(yè)與當?shù)仄髽I(yè)成立合資公司，印方公司對股權的要求一般都是高于50%，中聯(lián)重科以70%的股權進入，這在印度是一個不多見的“妥協(xié)”，也足見EM公司對于中聯(lián)重科加盟志在必得。

　　中聯(lián)重科不是中國制造在印度市場的獨角戲。據(jù)記者了解，在中聯(lián)重科投資印度計劃醞釀的三年時間里，已有三一重工和柳工先行落子印度，并在普納、印多爾落下腳跟。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，工程機械行業(yè)利潤總額同比下降19.85%。在國內市場出現(xiàn)下滑大背景下，中國工程機械的海外之旅顯然是在尋找新的“奶酪”，來自印度等新興市場的機會尤其引人關注。以塔機為例，據(jù)專家預測，未來十年，印度塔式起重機市場預計將保持21%以上的年均增長率。

　　有數(shù)據(jù)顯示，至2011年底，印度塔式起重機市場銷售中，超過70%的產(chǎn)品從國外進口，其中約50%產(chǎn)品來自中國，中聯(lián)重科所占份額為12.3%，其中，履帶起重機出口至印度的數(shù)量在中國企業(yè)中位列**，汽車吊出口數(shù)量位列**。

　　中聯(lián)重科董事長詹純新表示，中聯(lián)重科有能力把握機遇。他認為，多年國際化資本運作能力，可為公司全球產(chǎn)業(yè)鏈構建提供充足的資金保障。在穩(wěn)步推進海外并購的同時，中聯(lián)重科將進一步擴大國際化戰(zhàn)略的內涵，力爭三至五年躋身工程機械全球前三。印度塔式起重機市場將有望為包括中聯(lián)重科在內的中國工程機械帶來**波持續(xù)壯大的行情。